consiglio olio motore

riccardo · **Iscritto il:** 3 mag 2010, 18:49 **Messaggi:** 3

salve a tutti
sono nuovo del forum, da poche ore posseggo un duetto IV 2.0 giallo ginestra del '93.
Siccome dovrò trasferirla lungo 350 km vorrei effettuare un cambio olio motore: posseggo 6 litri di Castrol Magnatec 10-40 A3 B3. Il sito Castrol consiglia lo stesso olio ma A3 B4..... quel 4 secondo voi cambia qualcosa?

Criss · Tessera Socio n°815 iscritto il 15/12/2006

Penso cambi poco o nulla, metti il Castrol e vai tanquillo. :thumbr:

micktwin

Bravo, cambia l'olio: anch'io ho un iv serie 2000, appena sostituito l'olio col Magnatec

marco1.6

Io da quando ho scoperto il castrol 10w-60 non ho più cambiato. Costa un pochino di più ma rispetto al 10w-40 è un'altra storia: pressione sempre ok e consumi praticamente annullati. Attualmente il nome commerciale è edge sport 10w-60, in precedenza RS 10w-60.

Uncle Max

Grazie a tutti Voi, era un' informazione utile anche per me.

Salve

Etna

E di questo olio cosa ne pensate ?

qverde

Penso che un 5W sia a freddo un pò troppo fluido per i ns Duetti. Questo non aiuta la buona lubrificazione e ne aumenta il consumo.

Etna

qverde ha scritto:

Penso che un 5W sia a freddo un pò troppo fluido per i ns Duetti. Questo non aiuta la buona lubrificazione e ne aumenta il consumo.

Credevo che olio più fluido, nelle partenze a freddo, evitasse il consumo delle parti a contatto del motore. Non è così?-

qverde

Etna ha scritto:

qverde ha scritto:

Penso che un 5W sia a freddo un pò troppo fluido per i ns Duetti. Questo non aiuta la buona lubrificazione e ne aumenta il consumo.

Credevo che olio più fluido, nelle partenze a freddo, evitasse il consumo delle parti a contatto del motore. Non è così?-

A mio parere se è troppo fluido si consuma ed il film troppo sottile di olio non lubrifica bene le parti di un motore non recentissimo, costruito con tolleranze maggiori. Gli oli 5W sono adatti infatti a motori moderni (alcuni usano addirittura gradazioni 0W), con tolleranze costruttive molto basse, dove il film di lubrificante deve essere quindi molto sottile, inoltre la maggiore fluidità consente naturalmente una riduzione del consumo di carburante.

Etna

Ecco cosa ho trovato in rete, in buona sostanza una bassa gradazione è consigliabile per piccoli tragitti e messe in moto frequenti, proprio quello che fa per me che esco il Duetto di rado per fare pochi chilometri.-

SAE

La specifica SAE (Society of Automotive Engineers) è sinonimo di temperatura e viscosità (da non confondere con la densità, che è una cosa molto diversa).

L’ideale è un olio che sia poco viscoso a freddo per lubrificare ( e quindi scorrere) velocemente il motore in accensione, ma anche abbastanza viscoso a caldo per garantire una adeguata lubrificazione / galleggiamento (restare attaccato alle superfici ).

La sigla è composta da 2 numeri separati dalla lettera W.

I numeri indicano appunto la viscosità 5-10-20 ecc. , un olio 5 è meno viscoso di un olio 20 quindi scorre meglio ma lubrifica / protegge peggio…ok?

….facciamo un esempio:

Olio con sigla 5W 50 che vuol dire???? Serve lo spelling!!!

5 -> prendiamo l’olio, lo mettiamo a – 18° e misuriamo la viscosità, in questo caso 5, quindi è un olio che scorre bene a temperature molto basse (unità di misura è il centipoises).

W -> vuol dire Winter (si, proprio inverno) e sta ad indicare che il numero che sta prima indica la viscosità a freddo (in questo caso il 5).

50 -> prendiamo l’olio, lo mettiamo a + 100° e misuriamo la viscosità, risultato 50, quindi è un olio che scorre male a caldo (ma questo ci interessa poco) ma protegge molto bene (questo ci interessa decisamente di più). (l’unità di misura è il centistoke ).

Avrete notato che l’unità di misura tra le due temperature è cambiata….perchè?
Perché l’olio ha la tendenza a diventare più fluido con l’aumentare della temperatura e quindi non è stato ritenuto conveniente utilizzare la stessa unità.

Rimane invariata la regola che vuole una viscosità superiore all’aumentare del numero.

In pratica non è possibile fare un confronto diretto tra il 5 a freddo ed il 50 a caldo quindi mettiamoci bene in mente che un olio 30W 30 non scorre allo stesso modo a -18° e a + 100°…ok?

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